영어 엔진 오일 펌프 내연 기관의 핵심 구성 요소로, 모든 강철 구성 요소에 적절한 윤활을 유지하기 위해 오일을 끊임없이 공급합니다. 오일 펌프가 고장나거나 압력이 떨어지기 시작하면 금속-강철 마찰이 빠르게 발생하여 심각한 엔진 과열 또는 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다. 펌프가 마모될 수 있다는 조기 증상을 인식하면 적시에 수리를 수행하여 고가의 유지 관리 비용을 절약할 수 있습니다.
엔진 작동에는 오일 펌프의 기어휠을 구동하여 오일 팬에서 내부 메쉬 스크린으로 그리고 스프로킷 커버를 통해 펌프 샤프트의 스프로킷 압력 끝에 도달할 때까지 오일을 펌핑하는 크랭크샤프트를 사용하는 작업이 수반됩니다. 크랭크케이스와 블록 모두에 통로가 있어 모든 이송 부품이 적절하게 윤활 상태를 유지하는 동시에 회전할 때 냉각됩니다.
오일이 펌프 샤프트의 상단에 도달하면 스프로킷 커버를 통해 뒤로 밀려나 구동 스프로킷의 기어를 통해 크랭크케이스로 이동한 다음 각 실린더로 전달되어 연료를 윤활, 냉각 및 점화하는 역할을 합니다. 연소.
오일 펌핑의 기본 특성과 마찬가지로 많은 엔진에는 그림에 대한 구동 스프로킷의 올바른 회전 속도에 의존하는 추가 기능이 포함되어 있습니다. 이러한 기능 중 하나는 흡기 및 배기 밸브가 열리거나 가까이 있는 동안 제어하는 가변 밸브 타이밍으로, 흡기/배기 밸브가 열리고 닫히는 동안 제어를 통해 가속 페달 진입에 대한 응답성을 향상시킵니다. 그러나 이것이 작동하려면 캠축 스프로킷의 정확한 위치 지정이 필요하며, 이는 올바른 위치 지정을 위해 오일 펌프 스프로킷 에나멜에 의존합니다.
스프로킷이 마모되거나 부적절한 샤프트의 동력 중단이 슬롯형으로 바뀌면 밸브가 더 이상 특정 시간에 열리지 않고 근처에 있지 않아 엔진 전체 성능이 크게 저하될 수 있습니다. 또한 펌프 스프로킷에 톱니가 없으면 타이밍 체인 전송이 중단되어 캠축 타이밍이 변경되어 엔진이 완전히 고장날 수 있습니다.
오일 펌프 흡입량을 증가시키기 위해 더 큰 직경의 오일 펌프 픽업 튜브를 설치하는 것은 고성능 자동차, 특히 다양한 rpm에서 일정한 출력을 유지해야 하는 변경된 도로 및 경주용 엔진에 대한 점점 더 인기 있는 업그레이드입니다. 또한 이러한 변화는 외부 오일 공급 또는 건식 섬프 구조로 구성된 엔진에 도움이 되어 항상 최상의 조건에서 엔진 성능을 유지하는 데 도움이 되는 것으로 입증되었습니다.
