영어 그만큼 엔진 타이밍 캠축 스프로킷 내연기관의 핵심 부품으로 밸브 타이밍과 연료 분사 타이밍을 제어하는 데 사용됩니다. 그러나 전기차에서는 내연기관이 전기모터로 교체되기 때문에 엔진 타이밍 캠샤프트 스프로킷(엔진 타이밍 캠축 스프로킷)의 기능과 주의력도 조정된다.
환경에 대한 관심이 높아지고 자동차 배기가스 규제가 강화되면서 전기자동차는 결국 자동차 기업의 미래 발전 과정이 되었습니다. 전기자동차는 배출가스 제로와 에너지 소비가 적은 특성으로 인해 상당한 관심과 인기를 얻었습니다. 기존 엔진과 비교하여 전기 자동차에는 독특한 에너지 구조가 필요합니다. 전기 모터는 주요 동력 공급원으로 내연 기관을 대체합니다. 따라서 Engine Timing Camshaft Sprocket 전기 자동차에서는 덜 중요해집니다.
전통적인 내연 기관의 작동 원리는 피스톤 운동을 강제하기 위해 실린더 내부의 연소에 의존하는 것입니다. 크랭크샤프트는 타이밍 스프로킷을 통해 회전하면서 밸브의 구멍과 최종, 가솔린 분사 타이밍을 제어함으로써 엔진이 쉽게 연소되어 전기 출력으로 변환될 수 있도록 한다. 그러나 전기자동차에서는 전기모터가 전기에너지를 즉시 기계적 강도로 변환하고, 변속기 시스템이 단순화되며, 타이밍 크랭크샤프트 스프로킷 더 이상 필요하지 않습니다.
전동자동차의 동력시스템에는 특히 배터리 PC, 디지털 조작시스템, 전기모터 등이 포함된다. 배터리 퍼센트는 자동차를 사용하는 데 필요한 전기 강도를 저장합니다. 디지털 관리 장치는 배터리 퍼센트의 전력 출력을 제어하고 관리하는 역할을 합니다. 전기 모터는 전력을 기계 동력으로 변환하여 자동차에 동력을 공급하는 충전이 가능합니다. 기존 내연기관 차량에 비해 전기 모터의 에너지 장치는 더욱 단순화되고 효율적입니다.
전기 자동차에서는 전자 조작 구조가 중요한 역할을 합니다. 전자 제어 시스템은 특정 조작 신호 및 알고리즘을 통해 모터의 전력 출력을 실현하고 조작합니다. 디지털 조작 장치를 사용하면 전기 모터를 효율적으로 작동하고 정밀하게 관리할 수 있어 기존 엔진의 엔진 타이밍 캠축 스프로킷에 대한 필요성을 방지할 수 있습니다.
그러나 전기 자동차의 엔진 타이밍 캠샤프트 스프로킷 패키지 추세에도 불구하고 타이밍 크랭크샤프트 스프로킷 설계가 필요한 몇 가지 독특한 경우가 있습니다. 예를 들어, 일부 플러그인 하이브리드 자동차에서는 내연기관이 보조 전원 역할을 하여 전기를 생성하고 전기 모터에 전기를 공급합니다. 이러한 상황에서 내연기관에는 올바른 밸브 조작 및 연료 분사 타이밍을 위해 타이밍 크랭크샤프트 스프로킷이 필요할 수도 있습니다. 그러나 이러한 상황은 제한적이며 기술이 계속 확장되고 성숙됨에 따라 더 우수한 제어 기술이 이를 대체할 수도 있습니다.
요약하자면, 전기 자동차의 엔진 타이밍 캠샤프트 스프로킷의 소프트웨어 추세는 감소하고 있습니다. 전기 자동차에 사용되는 전기 모터는 내연기관을 대체하고, 전자 제어 시스템은 타이밍 크랭크샤프트 스프로킷의 특성을 대체합니다. 그러나 고유한 하이브리드 모터에는 몇 가지 유틸리티 상황이 발생할 수도 있습니다. 전기 자동차 시대가 발전하고 성숙해짐에 따라 타이밍 크랭크 샤프트 스프로킷의 소프트웨어가 추가로 줄어들 수 있으며 더욱 우수하고 효율적인 전자 조작 구조가 지배적인 추세가 되는 것을 고려하게 되었습니다.
